當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月1日，馬斯克在社交平臺(tái)表示：“實(shí)現(xiàn)干電極工藝的規(guī)模化生產(chǎn)，這在鋰電池生產(chǎn)技術(shù)上是一項(xiàng)重大突破，難度極高。祝賀特斯拉工程、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)以及我們的戰(zhàn)略合作伙伴供應(yīng)商取得的卓越成就?！?/span>

隨后，特斯拉官方團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)發(fā)了這則消息，并回復(fù)稱(chēng)：“干電極制造工藝可降低成本、能源消耗和工廠復(fù)雜性，同時(shí)顯著提高可擴(kuò)展性?！?/span>

就在日前，特斯拉公布了一項(xiàng)名為“低粘結(jié)劑含量干電極膜的組合物和制備方法”的專(zhuān)利。其通過(guò)先混合活性材料和導(dǎo)電碳，再添加干粘結(jié)劑的特定順序，避免了高剪切力對(duì)顆粒的損傷。專(zhuān)利規(guī)定，導(dǎo)電碳含量不超過(guò)8%重量比，粘結(jié)劑用量需低于2%。

干電極工藝，又稱(chēng)干法工藝，屬于固態(tài)電池前道制片方法的一種。傳統(tǒng)鋰電池電極生產(chǎn)多采用濕法工藝：將電極/電解質(zhì)材料與粘結(jié)劑混合成漿料后進(jìn)行涂布，再通過(guò)烘干完成成膜。而干法工藝則取消了溶劑使用與烘干步驟，更依賴(lài)高剪切干混與纖維化設(shè)備實(shí)現(xiàn)材料均勻分散與預(yù)成型，并通過(guò)多輥壓實(shí)方式直接完成成膜過(guò)程。

近年來(lái)，特斯拉始終將干電極作為電池生產(chǎn)的核心制造工藝，并稱(chēng)其將使4680電池成為“完全體”版本。而如今距離2024年干法正極4680電池設(shè)計(jì)定型以來(lái)，已有近兩年之久。

為何電池技術(shù)如此重要？日前，特斯拉首席財(cái)務(wù)官瓦伊巴夫·塔內(nèi)賈（Vaibhav Taneja）在財(cái)報(bào)會(huì)上表示：“（FSD）在全球范圍內(nèi)的最大制約因素仍然是電池組生產(chǎn)。盡管我們的團(tuán)隊(duì)通過(guò)將4680電池應(yīng)用于非結(jié)構(gòu)型電池組等創(chuàng)新方式努力緩解這一問(wèn)題，但我們?nèi)栽诔掷m(xù)優(yōu)化相關(guān)技術(shù)?！?/span>

從產(chǎn)業(yè)整體來(lái)看，東吳證券表示，濕法仍是固態(tài)電池產(chǎn)線的主要選擇，干法憑借成本、工藝與材料適配等綜合優(yōu)勢(shì)，正逐步成為下一代固態(tài)電池前道工藝的主流方向。國(guó)內(nèi)方面，據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》不完全統(tǒng)計(jì)，已有公司針對(duì)干法工藝積極布局：

三孚新科去年5月公告稱(chēng)，公司擬投資6.2億元建設(shè)高安全干電極電池關(guān)鍵材料及高頻電子信息復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2027年末完成投資項(xiàng)目建設(shè)。

贏合科技在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，公司現(xiàn)已推出覆蓋濕法與干法工藝的固態(tài)電池最新解決方案

納科諾爾投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表顯示，公司將積極配合下游客戶(hù)對(duì)干法電極生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，以加快推進(jìn)干法電極工藝的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用速度。

投資方面，廣發(fā)證券表示，預(yù)估2030年全球全固態(tài)電池的出貨量將達(dá)到181GWh。新產(chǎn)業(yè)初期，設(shè)備廠商將率先受益，盡管目前固態(tài)電池路線尚未完全確認(rèn)，但相較液態(tài)電池，固態(tài)電池設(shè)備在前中后道均有變化，工藝的變化勢(shì)必帶來(lái)設(shè)備的增量需求。建議關(guān)注鋰電整線解決方案領(lǐng)先廠商，與下游頭部客戶(hù)的綁定更為密切；以及受益于固態(tài)電池工藝邊際變化的設(shè)備廠商。