近日，安徽驛通信息科技有限公司（以下簡稱驛通科技）與中央財經(jīng)大學碳中和科技團隊中財數(shù)碳（DIGICARBON）合作共同研究確立全國首個 ETC 交通碳資產(chǎn)方法學標準。該方法學基于真實ETC場景，經(jīng)過OBU硬件確認，保證了數(shù)據(jù)采集計算全流程真實有效。
中央財經(jīng)大學城市與區(qū)域可持續(xù)發(fā)展中心執(zhí)行主任劉倩介紹，交通行業(yè)碳減排潛力巨大，但是減排主體分散，核算難度大，容易出現(xiàn)“漂綠”風險，而本方法學基于真實的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，為后續(xù)交通碳普惠和碳金融平臺的開發(fā)運營建立了良好的科學基礎，有利于我國交通行業(yè)雙碳目標的實施。 數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國建設完成超過2.4萬套ETC門架系統(tǒng)，改造完成超過4.8萬條ETC車道，實現(xiàn)了全國高速公路“一張網(wǎng)”運行。截至2020年底，僅因ETC減少車輛啟停，日均節(jié)省燃油730.4噸，年可節(jié)省能源消費2.4億升，減少二氧化碳排放量超過65萬噸。在國外ETC廣泛使用對碳減排效果同樣顯著，日本的ETC使用率達到87%，經(jīng)測算每年因ETC的使用就減少了約 21 萬噸二氧化碳排放量。 作為此次方法學研究的發(fā)起人，中央財經(jīng)大學數(shù)字財經(jīng)研究中心主任、國家社科基金“數(shù)字貨幣促進綠色消費”課題負責人、中財數(shù)碳（DIGICARBON）創(chuàng)始人陳波教授表示，個人碳普惠是促進我國綠色消費的關鍵性激勵手段，但往往存在減排量“水分”過大的問題，本項目依托ETC設備數(shù)據(jù)創(chuàng)新性的發(fā)掘和整合數(shù)據(jù)資產(chǎn)和碳資產(chǎn)，全部以真實碳減排量核算為基礎進行后續(xù)的碳普惠模型設計，研發(fā)了用戶畫像、流通機制、活動體系、投放方法、信用模型等十多個核心碳普惠模型算法，涵蓋碳資產(chǎn)從發(fā)放到流通、抵消、兌換的全部環(huán)節(jié)，形成了可持續(xù)的商業(yè)閉環(huán)，未來具有較大的應用空間。 2022年8月科技部會同發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部等九部門組織編制的《科技支撐碳達峰碳中和實施方案（2022—2030年）》頒布以后，越來越多與城市交通及出行領域相關的企業(yè)更加側重于通過科技創(chuàng)新推動綠色低碳發(fā)展，助力探索高效率、低排放的技術研發(fā)和場景應用。 專家表示，ETC交通碳資產(chǎn)方法學的設立，為交通領域ETC線上發(fā)行、ETC高速繳費、ETC停車繳費等提供了碳減排核算依據(jù)，同時也為即將上線的碳金融開放平臺奠定了理論基礎，借以實現(xiàn)通過科學、嚴謹?shù)慕煌ㄌ紲p排方法學完成個人ETC碳資產(chǎn)的發(fā)放，填補了國內(nèi)ETC個人碳排放方法學核算的空白，對促進ETC生態(tài)場景建設具有重要意義。 據(jù)了解，驛通科技近年來在ETC助手、ETCP停車兩大核心場景基礎上，利用電子不停車收費的技術優(yōu)勢，積極建設推廣ETC加油、ETC充電，并基于ETC安全、便捷的技術特點，將ETC使用場景不斷拓展應用至車生活及汽車后市場服務如新零售、保險等領域。截至目前，驛通科技已累計為超過1.5億用戶提供智慧、低碳的駕駛出行服務。 驛通科技表示，將進一步依托自身場景拓展能力和技術創(chuàng)新能力，豐富交通碳普惠應用，持續(xù)擴大碳普惠激勵范圍，讓車主在享受綠色用車的同時，通過建立個人碳資產(chǎn)賬本的方式，使得每個人都參與到城市雙碳目標的實現(xiàn)進程中，成為低碳交通的參與者、貢獻者。
來源：人民網(wǎng)財經(jīng)
