氫能汽車還有未來嗎?
發(fā)布時(shí)間：2021-07-19
關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車、氫燃料、汽車
外媒7月7日報(bào)道，日本著名汽車廠商本田汽車宣布自2021年8月開始，終止以氫氣為燃料的氫燃料電池汽車（FCV）的生產(chǎn)。這會(huì)不會(huì)是一個(gè)重大信號，表明日系車企要整體放棄氫燃料電池汽車這條賽道了？ 你肯定知道，新能源汽車從一開始就有多種技術(shù)路線，純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫能源等。日系車企在純電動(dòng)和混合動(dòng)力方面其實(shí)布局很早，比如豐田在1997年就推出了油電混合動(dòng)力車型普銳斯，日產(chǎn)在2009年就推出了第一款經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)車。但是后來，老大豐田帶領(lǐng)日系車企集體轉(zhuǎn)向，全力投入另一條技術(shù)路線，也就是氫燃料電池。 2018年5月，李克強(qiáng)總理訪問日本時(shí)，日本首相安倍晉三和豐田社長豐田章男親自向李總理介紹豐田的一款氫燃料電池汽車MIRAI，MIRAI的日語意思是“未來”。這表明，直到2018年中旬，日本汽車產(chǎn)業(yè)界還是堅(jiān)定地認(rèn)為，氫燃料電池才是新能源汽車的未來。 但是，就在2018年底，發(fā)生了一件大事，特斯拉的Model 3終于解決了量產(chǎn)問題。有業(yè)內(nèi)專家當(dāng)時(shí)就作出了一個(gè)判斷，認(rèn)為形勢已經(jīng)明朗，純電動(dòng)車才是未來?，F(xiàn)在回頭來檢驗(yàn)，這個(gè)判斷非常準(zhǔn)確。兩年后的2020年，全球電動(dòng)汽車銷量超過300萬輛，同比增長約40%，其中氫能源汽車只有不足1萬輛。號稱目前技術(shù)最成熟、最領(lǐng)先的氫燃料電池車豐田MIRAI，全球銷量也只有1770臺，比去年下滑了將近30%。而這次宣布停產(chǎn)的本田氫燃料電池車，2020年在全球僅賣出240輛，累計(jì)也僅賣出1900輛。 在這種形勢下，奔馳、通用等歐美傳統(tǒng)車企紛紛停止了氫燃料電池汽車的研發(fā)。從今年年初開始，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)扎堆殺入造車領(lǐng)域，無一例外也都是在純電動(dòng)方向發(fā)力。我們知道，資本的嗅覺向來是最靈敏的，全球互聯(lián)網(wǎng)資本在這個(gè)時(shí)候集中下場純電動(dòng)賽道，說明未來新能源車技術(shù)方向大局已定。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，未來至少十年之內(nèi)，氫能源沒有機(jī)會(huì)了。 目前還在堅(jiān)持氫燃料電池的，幾乎只有日韓車企。堅(jiān)持的結(jié)果是，日韓車企在新能源車領(lǐng)域的存在感越來越低。比如最早推出純電動(dòng)車的日產(chǎn)，新能源車銷量從2014年的全球冠軍跌到了2020年的第14名，豐田則掉到了第17名?？傊毡拒嚻笤谛履茉窜囘@個(gè)賽道上，真的是起個(gè)大早、趕個(gè)晚集。 問題來了：氫燃料電池為什么會(huì)輸給純電動(dòng)？有很多原因：技術(shù)上，氫燃料電池的能源效率不高；成本上，氫能源車很貴；配套上，加氫站不足，等等。但是說實(shí)話，這些問題，純電動(dòng)車也一樣有。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫能源技術(shù)之所以落敗，背后有一個(gè)很重要的因素，就是日本企業(yè)對氫能源技術(shù)的壟斷。 截至2019年，全球83%的氫能源專利屬于日本企業(yè)，其中光豐田一家就占有全球48%的氫能源專利。這有多恐怖？對比一下，引領(lǐng)5G技術(shù)的華為，才擁有5G約20%的專利。在這種情況下，如果中美歐車企有別的技術(shù)路線可選，那肯定不選氫能源，明擺著會(huì)被卡脖子啊。而日本國內(nèi)市場過于狹小，憑一己之力根本撐不起氫能源車的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，在產(chǎn)業(yè)生態(tài)上與純電動(dòng)的距離越來越大。這是氫能源落敗的重要原因之一。 
這個(gè)事后的邏輯可不是第一次發(fā)生了。還記得當(dāng)年平板電視的液晶與等離子之爭嗎？從技術(shù)上說，液晶和等離子并沒有絕對的高下，但當(dāng)時(shí)等離子的核心技術(shù)主要掌握在松下、日立等少數(shù)幾家公司手中。特別是松下，壟斷了等離子的絕大部分專利。這種情況下，三星、LG、夏普、索尼等公司，只能選擇當(dāng)時(shí)比較弱勢的液晶技術(shù)來搏一搏。結(jié)果大量人才、技術(shù)、資金涌入液晶領(lǐng)域，讓液晶產(chǎn)品的性能快速提升、價(jià)格快速下降，液晶最終代替等離子成為平板電視的主流。 這，再次印證了馬克·吐溫的那句話，“歷史并不重復(fù)，但總在押韻。” 再說件大家沒想到的事。100年前，也就是20世紀(jì)初，美國注冊在案的乘用車中，40%以蒸汽為動(dòng)力，38%是電動(dòng)車，只有22%是燃油車。當(dāng)時(shí)人們就認(rèn)為，電動(dòng)車應(yīng)該是未來的方向。比如1914年初的一個(gè)大新聞，就是“亨利·福特和愛迪生合作造車”。亨利·福特說，他和愛迪生共同研究多年，一直在研發(fā)更可靠、更小巧、續(xù)航更長的汽車電池。愛迪生則說，“我相信不久之后紐約市的所有卡車都將是電動(dòng)的?！?但是，歷史突然來了一個(gè)急轉(zhuǎn)彎。1914年底，一場詭異的大火燒毀了愛迪生的電動(dòng)車工作室。到1920年，電動(dòng)車開始被燃油車全面取代。從那時(shí)至今，正好100年。
